项目类型: | 股权交易 | 所在地区: | 江苏省江阴市城市介绍 |
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资产交易主体: | 企业 | ||
资产交易金额: | 10亿元 | 资产估值: | 11亿元 |
意向投资方主体: | 添加时间: | 2019-12-27 |
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该项目因业主方另有发展,现将该项目按现状整体转让。
项目具体数据:
1、该码头停泊水域紧邻长江 12.5 米,深水航道,是长江下游江海换装、江河换装的绝佳交汇地点。
2、该码头岸线长度 582 米,建设两个五万吨级兼靠八万吨级泊位。同时码头通体为双层结构,可满足全年内各种极端水位时长江内所有船舶(500 吨级 -100000 吨级)靠泊作业。
3、该码头拥有长江下游唯一的专业滚装泊位,可为周边300 公里范围内总计 200万辆/ 台产能的汽车及工程机械厂家提供装卸及仓储服务(安徽芜湖奇瑞 、 南京菲亚特 、 扬州亚星 、 镇江北汽 、 扬中长城 、 常熟路虎 、 徐州重工等)。
4、考虑到农产品及大部分重型设备的仓储物流需求,打造了 25t-40m及 45t-40m 两种打造了行业内唯一的专业定制设备。
5、设计并建造了大跨度轨道梁可随时通过更换岸桥(集装箱专业装卸设备)来提升集装箱的装卸效率。
6、制约港口发展的最大因素就是仓储能力,码头项目用地之外,后方预留的发展用地则避免了今后仓储空间不足的尴尬境地,并且作为长江下游仅存的约 20 公里深水岸线也为华东农产品物流供应链基地的发展留足了空间。
7、在规划设计之初就参考了行业内的其他码头的经验,从项目选址开始对码头结构设计、设备选型及定制、堆场布置、后续发展做了充分的准备,至少满足今后 30 年以上码头的硬件设施始终处于行业领先地位。
8、一类口岸(即国务院批准开放的口岸)。土地为项目点供不占地方指标。
9、土地价为2002年的土地价,未溢价;评估价为2014、2015年平安银行评估价,未溢价。
项目现状:
1、目前码头水工部分已完工待验收、码头装卸设备安装完毕待验收陆域部分(堆场及附属设施)已完成吹填、地基处理、地下管网、候工楼、仓库地基等,剩余工程量(堆场面层及连锁块、道路、仓库钢结构安装、办公楼等)造价约 5000 万元,剩余工程工期约 6 个月。
2、土地款已付部分。股权归属清晰。债务简单。
交易价格:10亿元(价格由下面三项构成)
1、100%股权转让含超5亿价值的岸线无形资产,5亿,原股东退出;
2、债权3.7亿(欠政府平台公司垫付款本息约3亿,欠设备供应商本息约0.7亿);
3、待付款(土地款已付部分待付1亿,尚余工程建设费用约0.5亿);
该类重资产项目,也是国企偏好。目前也批不出来。目前该企业运量,1年在1亿元。毛利很高。达50%-60%。
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